製造發動機缸體，變速（sù）箱，油底殼，鋁輪轂和其他大型汽車鑄件的氣密性測（cè）試設備具有挑戰性。例如，裸露的發動機缸體可能超過2英尺長，重量超過85磅。

對大（dà）型零件進行（háng）泄漏測試並不像對（duì）較小的零件（例如儲液罐（guàn），空氣（qì）過濾器或氣帽）那樣容（róng）易。循環時間和準（zhǔn）確性是挑戰，主要是（shì）由於被測零件的尺寸。由於與鑄件相關的表麵紋理，密封也是一個挑（tiāo）戰。

幸運的是，設備供（gòng）應商已經開發（fā）出（chū）一（yī）些創新（xīn）的方法來使工程（chéng）師完成工作。大多數汽車泄（xiè）漏測試應用程序都（dōu）使用自動化（huà）技術，因為它具有高產量和高吞吐（tǔ）率。但是，重量成為（wéi）更大的汽車零部件的重要因素。由於測（cè）試零件的重量限製以及潛在（zài）的（de）安全（quán）隱患，大型鑄件幾（jǐ）乎已通（tōng）過自動（dòng）化進行了100％的（de）測試，大多數大型（xíng）鑄件使用滾筒輸（shū）送機在整個（gè）工廠內移動零件。通常（cháng）的挑戰不是測試，而是進出測試（shì）夾具的零件處理，在尺寸和重量方麵，測試零件越大，裝卸的挑戰就越大。

物料處理通常在設計和開發過程中手動完成，然後（hòu）完全自動化以進行生產（chǎn）。“我們通常會看到較大（dà）零件的（de）手動裝卸（xiè）操作，某些製（zhì）造商使用機器人技術來使過程自動化（huà）。但是，應（yīng）始（shǐ）終考慮人體工程學（xué）。例（lì）如，測試夾（jiá）具應易於接近且易於到達。

在對大型鑄件進行泄（xiè）漏測試時，工程師（shī）應注（zhù）意可能會改變零件（jiàn）溫度並（bìng）影響測試結果（guǒ）的上（shàng）遊工藝。影響溫度的上遊過程，例如焊接，可能對依賴穩定溫（wēn）度的壓力衰（shuāi）減測試造成問（wèn）題。

工（gōng）程師應始終注意（yì）潛（qián）在的汙染物，例如（rú）在鑄造過程（chéng）中使用的碳氫化合物。切削液和研磨（mó）液以及其他殘（cán）油可（kě）能會導致脫氣（qì）並（bìng）汙染測（cè）試室，這可能會導致錯誤的（de）結果以及其他產品（pǐn）的交叉（chā）汙染。表麵積越大（dà），零件中的孔隙度和腔體數量越大，則放氣的風險就越大（dà）。

大（dà）型零件清洗後（hòu）也可能變（biàn）熱，這給處理帶來了（le）挑戰。而且，由於在較高壓力下的零件（jiàn）膨脹，任何采（cǎi）用薄（báo）壁（bì）鑄件的產品都很難檢查是否（fǒu）有泄漏。

零件越大，溫度（dù）敏感度越高。通常需要先進的溫度補償。例如，我們（men）的一位客戶在機加工（gōng）後立即清洗鑄件，從而使零（líng）件溫度比環境溫度高20C。泄漏測試儀需要（yào）對此進行補償。